Pracownicy budowy spowodowali wypadek drogowy
Państwowa Inspekcja Pracy wraz Zakładem Ubezpieczeń Społecznych wielokrotnie przeprowadzała kampanię poświęconą bezpieczeństwu na placu budowy, jednak w dalszym ciągu dochodzi do łamania wielu przepisów lub do zwyczajnych niedopatrzeń.
W Bydgoszczy pod koniec października doszło do wypadku drogowego, za którego spowodowanie odpowiedzialni są pracownicy budowy pętli nowej linii tramwajowej przy ul. Zygmunta Augusta. Podczas przewożenia koparką jednej z szyn tramwajowych dwie osoby zostały ranne i uszkodzono jeden pojazd. Dwaj pracownicy firmy budowlanej z Krakowa przez ramię koparki przewiesili szynę o długości 15m. Gdy koparka ruszyła ustawili przewożoną szynę w poprzek drogi, niestety trasa transportu nie była zabezpieczona, a ruch na drodze odbywał się normalnie.
Gdy szyna zajmowała cały pas jezdni uderzył w nią jadący z dużą prędkością osobowy seat. Auto niemal uniosło się w powietrze i zatrzymało na słupku ograniczającym jezdnię. Transportowana szyna tramwajowa rozbujała się pod wpływem uderzenia i trafiła jednego z pracowników w głowę.
Kierowca seata, ranny pracownik budowy i operator koparki, znajdujący się w stanie szoku, trafili do szpitala.
Dokładny przebieg wypadku odtworzono dzięki zapisowi z kamery budynku wojskowego mieszczącego się przy tej ulicy. Na nagraniu wyraźnie widać jakie błędy popełnili pracownicy budowy. Szyna nie była odpowiednio zabezpieczona, przez co cały transport stanowił zagrożenie dla ruchu drogowego i dla pracowników budowy.
Podczas kontroli inspektor pracy dostrzegł wiele innych nieprawidłowości:
- 1. Brak apteczki i gaśnicy w koparce;
- 2. Koparka nie spełniała wymagań dotyczących oświetlenia na kabinie;
- 3. Koparka nie posiadała działającego sygnału cofania;
- 4. Pracownicy budowy nie zakładali hełmów ochronnych;
- 5. Operator zagęszczarki nie używał ochraniaczy słuchu i rękawic antywibracyjnych.
Inspektor pracy ustalił przyczyny wypadku, oto niektóre z nich:
- 1. Brak instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach transportowych;
- 2. Brak kierowania ruchem drogowym, podczas prac transportowych, które wymagają czasowego zatrzymania ruchu na
- czynnej dla ruchu kołowego ulicy (osoba odpowiedzialna za to, była zmuszona brać udział w stabilizacji szyny, przyczyną tego była zbyt mała obsada kadrowa);
- 3. Nieprzestrzeganie procedur określonych w planie BIOZ opracowanym dla budowy torów tramwajowych;
- 4. Zbyt szybka i nieostrożna jazda kierowcy seata.
W sprawie tej wydano osiem decyzji ustnych i zastosowano wobec kierownika budowy środek wychowawczy w postaci ostrzeżenia.
(zdjęcia pochodzą ze strony PIP)